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& News RENAULT
27/07/06 Au premier
semestre 2006, Renault réalise une marge opérationnelle de
2,7%
• Renault réalise
une marge opérationnelle de 592 millions d’euros (2,7% du chiffre
d’affaires) au 1er semestre 2006 qui lui permet, dans un environnement
marqué par une hausse du coût de l’énergie et des matières
premières, de confirmer sa prévision de marge opérationnelle
de 2,5% pour l’année 2006
• Le déploiement
de Renault Contrat 2009 se poursuit comme annoncé le 9 février
dernier. Renault en précise les jalons : une marge opérationnelle
de 3,0% en 2007, 4,5% en 2008 et 6% en 2009
Au 1er semestre 2006, les
ventes du Groupe Renault reculent de 3,2% par rapport au 1er semestre 2005
à 1 315 351 unités. Ce résultat traduit des performances
contrastées :
- Sur le marché européen1,
les ventes (951 339 véhicules) sont en baisse de 7,6% du fait notamment,
de la politique commerciale sélective mise en place en 2005. Cette
politique a été intensifiée en début d’année
pour réduire les ventes les moins rentables. Dans un contexte de
cycle produit peu favorable, Renault enregistre néanmoins les très
bonnes performances de Clio III, lancée en septembre 2005 et élue
« Voiture de l’année 2006 ». Avec 250 955 véhicules
vendus, Clio reste la voiture la plus vendue de son segment sur le marché
européen.
- Hors d’Europe, et comme
annoncé en début d’année, Renault poursuit au 1er
semestre son développement avec une hausse de ses ventes de 10,5%
pour atteindre 364 012 unités. Ces ventes représentent aujourd’hui
28% des ventes mondiales de Renault soit 4 points de plus que l’année
précédente. Cette progression est portée par les trois
marques du Groupe : Renault, Dacia et Samsung2.
Une marge opérationnelle
de 2,7% au 1er semestre 2006
A périmètre
et méthodes identiques, le chiffre d’affaires de Renault atteint
21 547 millionsd’euros (+ 0,4%) par rapport au 1er semestre 2005.
La contribution de la branche
Automobile au chiffre d’affaires du Groupe est en hausse de 0,2% pour atteindre
20 560 millions d’euros. La baisse des ventes sur les marchés européens
est compensée par la poursuite du développement commercial
à l’international, par le lancement des exportations de SM3 à
partir de Renault Samsung Motors pour le compte de Nissan, par des variations
de change légèrement positives (principalement en Corée
et au Mercosur) ainsi que par les autres activités du Groupe (ventes
de pièces, d’organes et de
véhicules complets
aux partenaires).
La filiale de Financement
des ventes RCI Banque apporte, à périmètre et méthode
identiques,une contribution au chiffre d’affaires de 987 millions d’euros,
en hausse de 3,9% par rapport au 1er semestre 2005 due principalement à
la hausse des prestations d’assurance et à celle des encours productifs
moyens.
La marge opérationnelle
du Groupe atteint 592 millions d’euros, soit 2,7% du chiffre d’affairescontre
4,4% du chiffre d’affaires au 1er semestre 2005.
La branche Automobile dégage
une marge opérationnelle de 323 millions d’euros, soit 1,6%de son
chiffre d’affaires contre 3,3% au 1er semestre 2005. Au 1er semestre 2006,
cette baisse est liée principalement :
- au tassement des ventes
sur le marché européen,
- à un effet mix
et prix défavorable dans le contexte d’une forte croissance des
ventes de Clio etde Logan,
- à l’enrichissement
des produits avec notamment le coût du passage à la norme
Euro 4.
Dans le même temps,
Renault accélère la réduction de ses coûts d’achat
malgré un surcoût de 185 millions d’euros lié à
la hausse des prix des matières premières. Le Groupe parvientégalement
à contenir ses frais généraux, malgré l’accélération
de son développement international.
La contribution de RCI Banque
à la marge opérationnelle s'élève à
269 millions d’euros contre266 millions d’euros au 1er semestre 2005.
Les autres produits et charges
d’exploitation représentent un produit de 57 millions d’euros portant
le résultat d'exploitation à 649 millions d’euros, contre
1 207 millions d’euros au premier semestre 2005.
Le résultat financier
représente une charge de 36 millions d’euros contre une charge de
186millions d’euros au 1er semestre 2005. Cette charge intégrait
un impact négatif de 174 millions d’euros d’évaluation des
titres participatifs à leur valeur de marché selon l’application
de la norme IAS 39.
Renault enregistre un profit
de 1 212 millions d’euros au titre de sa part dans les résultats
desentreprises associées3. La contribution de Nissan s’élève
à 1 013 millions d’euros contre 911 millions d’euros au 1er semestre
2005 (hors produit non récurrent4). La part dans le résultat
des autres entreprises associées, notamment celle d’AB Volvo, se
traduit par une contribution positive de 199 millions d’euros contre 175
millions d’euros au 30 juin 2005.
Le résultat avant
impôts s’élève à 1 825 millions d’euros, contre
2 557 millions d’euros au 1ersemestre 2005. Au 1er semestre 2006, les impôts
courants et différés représentent une charge nette
de 166 millions d’euros.
Le résultat net -
part du Groupe au 1er semestre 2006 atteint 1 627 millions d’euros contre
unbénéfice de 2 170 millions d’euros au 1er semestre 2005.
Le résultat net par
action s’élève à 6,34 euros contre 8,52 euros au 1er
semestre 2005.Les capitaux propres augmentent de 780 millions d’euros et
s’élèvent à fin juin 2006 à 20 441 millions
d’euros.
Au 31 décembre 2005,
l’endettement financier net de l’Automobile s’élevait à 2
252 millionsd’euros. Au cours du 1er semestre 2006, il a été
réduit de 264 millions d’euros pour s’établir à 1
988 millions d’euros. Cette évolution se décompose selon
les éléments suivants :
- la capacité d’autofinancement
en diminution de 67 millions d’euros pour s’établir à 2 297
millions d’euros,
- les investissements corporels
et incorporels nets des cessions représentent 1 795 millions d’euros
(contre 1 405 millions d’euros au 30 juin 2005),
- l’excédent de fonds
de roulement s’améliore de 212 millions d’euros bénéficiant
d’un accroissement des dettes fournisseurs lié à la saisonnalité
des ventes.
Au total, la branche Automobile
dégage un free cash flow5 de 714 millions d’euros.
Sous l’effet conjugué
de la baisse de l’endettement et de l’augmentation des capitaux propres,
le ratio d’endettement s’établit à 9,7 % des capitaux propres
au 30 juin 2006 contre 11,5% au 31 décembre 2005.
Perspectives
Renault confirme ses prévisions
pour l’ensemble de l’année 2006
Depuis le 9 février
2006, date de l’annonce de Renault Contrat 2009, l’entreprise est mobiliséepour
la réussite de son plan. L’année 2006 est une année
de transition. Le cap est fixé, les priorités sont claires
et déclinées en objectifs mesurables. Les nouveaux «
process » centrés sur le profit et le client sont en place.
Dans les six prochains mois, Renault poursuivra la mise en oeuvre de son
plan.
• En Europe, Renault continuera
sa politique commerciale sélective. Renaultcommercialisera dès
septembre Scénic phase 2 et dès octobre Trafic phase 2 et
Master phase 3.
• Hors d’Europe, deux modèles
de Logan spécifiquement conçus pour les marchés émergents
seront lancés : la version break et la version VU. Le développement
duprogramme Logan associé au dynamisme de Renault Samsung Motors
permettra de soutenir la croissance des ventes.
Au total, Renault prévoit
pour l’année des ventes au même niveau qu’en 2005.
• Dans un contexte de hausse
continue du prix de l’énergie et des matières premières,Renault
confirme sa prévision de marge opérationnelle de 2,5% pour
2006.
Au-delà de 2006,
Renault précise les jalons de marge opérationnelle de Renault
Contrat 2009
• En 2007, Renault démarrera
son offensive produit avec 8 nouveaux modèles qui serontlancés
au second semestre. Compte tenu de ce calendrier, les résultats
seront principalement soutenus par le programme de réduction des
coûts accentué, dans le cadre de Renault Contrat 2009, dans
toutes les fonctions de l’entreprise.
• En 2008 et 2009, la progression
des résultats s’accélèrera sous l’impact du renforcement
et de l’élargissement de la gamme (7 modèles en 2008 et 9
modèles en 2009) et de la poursuite du développement du Groupe
à l’international.
Ces perspectives conduisent
Renault à prévoir les jalons de sa marge opérationnelle
à 3,0% en 2007, 4,5% en 2008 pour atteindre, en 2009, son engagement
de 6%.
Contact :
Renault Presse - Anne-Emmanuelle
Dognon-Remy : + 33 (0)1 76 84 64 69
Sites internet : www.media.renault.com
– www.renault.com
1.Région France et
Région Europe
2. La hausse des ventes
de la Région Euromed (Europe orientale, Russie/CEI,Turquie, Maghreb)
(+16,4%) s’appuie sur les
lancements réussis
de Logan en Russie et au Maroc. La région Amériques (Amérique
latine nord, Amérique latine sud) (+ 13,4%)
enregistre une progression
particulièrement forte en Argentine (+40,4%) et en Colombie (+ 40,9%).La
Région Asie-Afrique affiche
une baisse de 2,8% avec
cependant une hausse des ventes en Corée de 3,3% grâce à
la bonne performance des modèles SM3 et
SM5.
3. La notion d’« entreprises
associées » est la dénomination en normes IFRS des
« sociétés mises en équivalence »
4. Au 1er semestre 2005,
Renault avait enregistré 450 millions d’euros de profit non récurrent
lié à la finalisation par Nissan du
transfert d’une partie de
ses engagements de retraite à l’Etat japonais.
5 Free cash flow : CAF diminué
des investissements corporels et incorporels nets des cessions +/- variation
du BFR
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