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& News RENAULT
Carlos Ghosn a annoncé
aujourd’hui le plan Renault Contrat 2009, dont l’ambition est de positionner
durablement Renault comme le constructeur automobile généraliste
européen le plus rentable.
! Renault prend trois
engagements majeurs :
- La future Laguna, lancée
en 2007, sera parmi les trois meilleures de son segment en qualité
de produit et de service.
- Une marge opérationnelle
de 6% en 2009.
- Une croissance des
ventes de 800 000 véhicules entre 2005 et 2009.
« C’est une nouvelle
page forte de l’histoire de Renault qui s’écrit, fondée sur
la capacité à se mobiliser des femmes et des hommes de l’entreprise
».
Une offensive produit
inédite dans l’histoire de Renault Renault lancera 26 produits d’ici
2009 pour répondre aux besoins et attentes des clients de tous ses
marchés.
Le renforcement du plan
produit conduira à une accélération sans précédent
du nombre de lancements : après les deux modèles commercialisés
en 2006, 8 modèles seront lancés en moyenne par an entre
2007 et 2009, soit deux fois plus que sur la période 1998-2005.
La moitiéde ces lancements constituent une extension de la gamme
actuelle. L’offensive produit se traduira par le renforcement et l’élargissement
de la gamme selon 4
axes :
- le renouvellement de
piliers de la gamme : famille Mégane, Twingo, Kangoo, Master,
- le haut de gamme :
avec cinq véhicules lancés dans le cadre du plan, Renault
doublera le volume de ses ventes sur ce segment(1) .
- l’entrée sur
de nouveaux créneaux : des SUV, des 4x4, des cross-over et des véhicules
de niche.
- des véhicules
conçus pour le développement mondial, notamment avec le programme
Logan.
L’enrichissement de l’offre
se traduira par une croissance des ventes de 800 000 véhicules
entre 2005 et 2009, et
l’âge moyen des produits sera ramené de 3,8 ans en 2005 à
2,2 ans en
2009.
Le volume des ventes
réalisé hors d’Europe passera ainsi de 27% à 37% en
2009, soit une progression de 80% en volumes.
Engagement qualité
et prestations technologiques
La future Laguna, lancée
en 2007, sera parmi les trois meilleures de son segment en qualité
de produit et de service.
Les progrès réalisés
sur ce produit seront appliqués avec la même exigence à
l’ensemble de la gamme, partout dans le monde.
En matière d’environnement,
la gamme Renault se situe aujourd’hui parmi les plus efficaces du monde
en matière de consommation de carburant et d’émissions de
CO2. L’objectif est de s’améliorer encore en vendant dès
2008 1 million de véhicules émettant moins de 140 g de CO2
par km, dont un tiers émettant moins de 120 g.
Par ailleurs, 50 % des
véhicules à moteurs essence offerts à la vente en
Europe, en 2009 pourront fonctionner avec un mélange d’essence et
d’éthanol.
Enfin, tous les moteurs
Diesel de la gamme seront à la même date capables de fonctionner
avec un taux de 30% de diester (2).
Dans le cadre de l’Alliance,
Renault prépare une palette complète de technologies alternatives,
telles que les hybrides, les piles à combustible, et les véhicules
électriques. Renault testera en France, au cours du plan, des véhicules
équipés de piles à combustible, basés sur les
technologies avancées de l’Alliance.
Renault, aujourd’hui
leader en sécurité en Europe, continuera d’innover dans ce
domaine pour consolider cette position.
Les ressources mobilisées
pour la réussite du plan
Renault continuera d’améliorer
sa compétitivité par un programme de réduction des
coûts et d’optimisation des investissements en bénéficiant
notamment des synergies développées avec Nissan, dans le
cadre de l’Alliance. L’effort concernera :
- Une réduction
des coûts d’achat de 14% sur 3 ans.
- Une réduction
de 12% des coûts de fabrication et l’accroissement du taux d’utilisation
moyen de nos capacités qui passera de 60% en 2005 à 75% en
2009 (3).
- Une réduction
des coûts de logistique de 9%.
- Une réduction
des frais généraux, qui seront ramenés de 5,1% du
chiffre d’affaires en 2005 à moins de 4% en 2009. Toutes les fonctions
support de l’entreprise s’engagent à rejoindre le meilleur niveau
mondial.
- Une réduction
des coûts de distribution de 8% par véhicule en Europe.
(1) Le haut de gamme
recouvre les véhicules dont le prix de vente est supérieur
à 27 000 euros, selon la définition habituellement utilisée
dans l’industrie automobile.
(2) Le diester est un
carburant obtenu à partir d’huile végétale ou animale.
(3) Ce taux d’utilisation
des capacités de Renault est calculé sur la base d’un fonctionnement
de 5 000 heures par an des usines. Ce standard Renault est supérieur
à celui habituellement retenu dans l’industrie automobile, qui varie
entre 3 760 et 4 000 heures.
- Les frais de Recherche
et Développement ainsi que les investissements pour les nouveaux
véhicules ne dépasseront pas 11,5% du chiffre d’affaires
sur la période 2006 -2009.
Un management transversal
centré sur la satisfaction des clients et piloté par le profit
est misen place à travers le pilotage par région, la globalisation
des fonctions, les directions de programme et 11 Équipes Transverses.
Renault, constructeur
généraliste européen le plus rentable
La performance de l’entreprise
sera mesurée par la croissance de la marge opérationnelle,
dont l’objectif est d’atteindre 6% en 2009. Ce niveau record sera dépassé
dès l’année suivante. Cet objectif permettra d’assurer durablement
la position de constructeur généraliste européen le
plus rentable.
Une progression linéaire
du dividende, passant de 1,8 euros par action aujourd’hui à un objectif
de 4,5 euros par action en 2009 sera proposée au Conseil d’administration
de Renault, qui soumettra chaque année une résolution à
l’Assemblée Générale des actionnaires. « Avec
une vision stratégique claire et des objectifs priorisés,
précis et mesurables, j’ai la conviction que Renault deviendra,
dans le cadre de l’Alliance, une grande entreprise automobile mondiale,
performante dans la durée »
Contact
Renault presse : +33
(0)1 76 84 64 69
Sites internet : www.media.renault.com
– www.renault.com
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