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Profil
& New PEUGEOT
PSA Peugeot Citroën
: résultats annuels 2005
2005 : 3 390 000 voitures
vendues
Marge opérationnelle
de 1 940 millions d’€
2006 : Retour à
la croissance en Europe et poursuite du développement international
2005 : LES POINTS MARQUANTS
Bonne résistance
des ventes mondiales, malgré un marché européen marqué
par la stagnation et l’aggravation du climat promotionnel :
3 390 000 voitures, contre
3 375 300 unités en 2004, soit une hausse
de 0,4 %
Impact négatif
des matières premières et de la mise en conformité
aux nouvelles normes environnementales Euro IV :
Matières premières
(aciers, métaux précieux et plastiques) : 340 millions d’€
Euro IV : 97 millions
d’€
Croissance des volumes
et amélioration de la rentabilité en dehors d’Europe occidentale
:
1 029 500 unités,
contre 950 600 unités en 2004 représentant 30,4 % des ventes
mondiales, contre 28,2 % en 2004
Poursuite de la baisse
des coûts de production :
Impact favorable de 614
millions d’€, en ligne avec l’objectif du Groupe
Développement et
renouvellement des gammes de modèles :
Lancements conformes
aux objectifs et au calendrier
Marge opérationnelle
consolidée :
1 940 millions d’€,
soit 3,4 % du chiffre d’affaires, contre 2 481 millions d’€ en 2004
Résultat net part
du groupe :
1 029 millions d’€,
contre 1 646 millions d’€ en 2004
2005 : LES CHIFFRES
Chiffre d’affaires
Le chiffre d’affaires
de l’exercice 2005 s’élève à 56 267 millions d’€
en hausse de 0,3 % sur l’exercice 2004, à 56 105 millions d’€.
Le chiffre d’affaires
de la division automobile atteint 45 071 millions d’€, en diminution
de 0,4 % par rapport à 2004 sous l’effet de la variation combinée
des volumes de ventes de véhicules neufs et des effets de mix géographique,
de mix produit et de change.
Le chiffre d’affaires
de Gefco s’élève à 3 000 millions d’€, en progression
de 3,7 %. Les prestations de Gefco pour PSA Peugeot Citroën, à
1 843 millions d’€, sont quasiment stables (+ 0,7 %), tandis que hors
groupe, le chiffre d’affaires progresse de 8,7 %, à 1 157 millions
d’€.
Le chiffre d’affaires
de Faurecia s’élève à 10 978 millions d’€, en
progression de 2,4 % sur 2004. A change et périmètre constants
et hors ventes de catalyseurs, le chiffre d’affaires est en progression
de 1,4 %. L’activité avec le groupe PSA Peugeot Citroën porte
sur 2 468 millions d’€, tandis que, hors groupe, le chiffre d’affaires
s’établit à 8 510 millions d’€ (en hausse de 4,3 %),
tiré par les ventes hors d’Europe qui concrétisent le développement
de la présence industrielle de Faurecia en Amérique du Nord
et en Asie.
Les encours de crédit
du groupe Banque PSA Finance s’élèvent à 22 417 millions
d’€ au 31 décembre 2005, en hausse de 5,8 % par rapport aux
21 181 millions d’€ du 31 décembre 2004.
Résultats
La marge opérationnelle
du Groupe s’établit à 1 940 millions d’€, soit 3,4 %
du chiffre d’affaires, à comparer à 2 481 millions d’€
et 4,4 % du chiffre d’affaires en 2004.
La marge opérationnelle
de l’activité automobile, s’élève à 916 millions
d’€, contre 1 503 millions d’€ en 2004. Cette variation traduit
l’évolution défavorable des volumes de ventes et de production
du groupe en Europe dans un climat de promotions soutenues, la forte hausse
des matières premières, les coûts de mise en conformité
des véhicules au nouveau standard européen Euro IV et l’impact
technique des normes IFRS ; ces éléments n’ont été
que partiellement compensés par la réduction continue des
coûts de production et l’impact positif des variations de change.
La marge opérationnelle
de Banque PSA Finance s’élève à 607 millions d’€,
en progression de 17,2 % par rapport aux 518 millions d’€ atteints
en 2004, grâce notamment à la hausse de l’activité
et à l’évolution favorable du coût du risque. Rapportée
à l’encours moyen de crédit, la marge opérationnelle
s’améliore à nouveau sensiblement à 2,9 %, contre
2,6 % en 2004.
La marge opérationnelle
de Gefco s’établit à 145 millions d’€ et 4,8 % du chiffre
d’affaires, contre 158 millions d’€ et 5,5 % du chiffre d’affaires
pour 2004, la hausse des coûts de transport liée à
l’augmentation des carburants ayant excédé les effets positifs
de la poursuite des gains de productivité sur les frais opérationnels,
les schémas logistiques et les achats.
La marge opérationnelle
de Faurecia s’élève à 267 millions d’€ et 2,4
% du chiffre d’affaires, à comparer à 283 millions d’€
et 2,6 % du chiffre d’affaires en 2004, en raison de la hausse des coûts
de matières premières, du recul des ventes aux constructeurs
français en fin d’année et des coûts de démarrage
de nouvelles unités aux Etats-Unis, en Asie et en Europe de l’Est.
Les frais de rationalisation,
à 160 millions d’€, correspondent, pour leur majeure partie,
aux plans de restructuration de diverses usines de Faurecia en France et
en Allemagne. Par ailleurs, le compte de résultat enregistre, pour
180 millions d’€, la dépréciation de la valeur comptable
des activités Systèmes et modules d’intérieur de Faurecia
après la dégradation du résultat opérationnel
de cette activité consécutive notamment à la hausse
du prix des matières plastiques.
Le résultat net
revenant à Peugeot SA s’élève à 1 029 millions
d’€, contre 1 646 millions d’€ en 2004. Ramené à
une action, le résultat s’établit à 4,47 €, à
comparer à 6,97 € pour l’exercice 2004.
Structure Financière
La marge brute d’autofinancement
des activités industrielles et commerciales atteint 3 689 millions
d’€, soit 6,7 % du chiffre d’affaires, à comparer à
4 171 millions d’€ (7,6 % du chiffre d’affaires) en 2004.
Les investissements industriels
du groupe s’élèvent à 2 873 millions d’€, à
un niveau proche de celui de 2004 (2 804 millions d’€).
La position financière
nette des sociétés industrielles et commerciales du Groupe
s’établit à fin décembre 2005 à un solde positif
de 381 millions d’€, contre 1 347 millions d’€ au 31 décembre
2004 et 598 millions d’€ au 1er janvier 2004. Cette évolution
correspond notamment à des variations conjoncturelles de besoins
en fonds de roulement résultant de la faiblesse du marché
européen au dernier trimestre de 2005 et de ses conséquences
sur les programmes de production et les stocks du Groupe.
PERSPECTIVES POUR 2006
Pour 2006, le Groupe anticipe
une stabilité du marché automobile en Europe occidentale,
où un climat promotionnel soutenu se maintiendra.
Pour PSA Peugeot Citroën,
l’année sera marquée par une nouvelle et forte étape
dans le rajeunissement des gammes de produits avec dans un premier temps
le lancement dès avril 2006 de la 207. Combinée avec la première
année pleine des modèles lancés en 2005 (C1 et C6,
107, 1007 et Coupé 407), elle doit permettre au Groupe de reprendre
l’offensive commerciale et de retrouver une croissance de ses volumes en
Europe. Hors d’Europe occidentale, le Groupe poursuivra sa dynamique de
croissance à un rythme élevé, analogue à celui
des deux années précédentes, notamment grâce
aux lancements de nouveaux modèles des deux marques au Mercosur
et en Chine.
En 2006, une nouvelle
hausse des coûts de matières premières, la deuxième
tranche de coûts de mise en conformité Euro IV ainsi que l’impact
technique négatif des retraitements IFRS pèseront sur la
performance financière du Groupe. Cependant, alors que les lancements
de nouveaux modèles représenteront un tiers de son offre
produit en année pleine, le Groupe prévoit une nouvelle réduction
de ses coûts de production, la poursuite de l’amélioration
de la rentabilité hors d’Europe occidentale et une stabilité
de la contribution des activités non automobiles.
Le Groupe estime donc,
dans ce contexte, que la marge opérationnelle du 1er semestre 2006
sera du même ordre que celle du 2nd semestre 2005 et que celle du
2nd semestre sera en progrès par rapport au 1er semestre.
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