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Profil
& New PEUGEOT
Paris - 27/10/2005
Chiffre d’affaires consolidé
au 30 septembre 2005 en hausse de 1,3 %, à 41,8 milliards d’euros
Marge opérationnelle
consolidée de l’exercice 2005 prévue autour de 4 % du chiffre
d’affaires
Le chiffre d’affaires
consolidé au 30 septembre 2005 s’établit à 41 771
millions d’euros, en progression de 1,3 % par rapport à celui des
neuf premiers mois de 2004 qui s’élevait, en normes IFRS, à
41 215 millions d’euros.
A périmètre
d’activité comparable, le chiffre d’affaires consolidé au
30 septembre 2005 s’établit en hausse de 1,5 % par rapport à
celui de la même période de 2004.
Le chiffre d’affaires
réalisé au titre de l’activité automobile, à
33 541 millions d’euros, est en hausse de 1,4 % par rapport au chiffre
d’affaires des neuf premiers mois de 2004.
Les ventes mondiales de
voitures et d’éléments détachés, à 2
504 000 unités, sont en progression de 1,1 % par rapport àcelles
de la même période de 2004.
A fin septembre 2005,
le marché européen des voitures particulières et véhicules
utilitaires légers est en hausse de 1,0 % ; le marché est
cependant resté tiré par de fortes campagnes promotionnelles
dans l’ensemble des pays européens. Peugeot et Citroën ont
continué d’y appliquer une politique commerciale sélective
et leurs immatriculations reculent de 1,9 %, avec une part de marché
du groupe à 14,4 %, contre 14,8 % au 30 septembre 2004. Dans ce
contexte, les ventes en Europe de l’Ouest -facturations de voitures à
concessionnaires-, baissent de 1,7 %, à 1 762 500 unités.
Les ventes en dehors d’Europe
de l’Ouest portent sur 741 500 unités et progressent de 8,3 % par
rapport aux neuf premiers mois de 2004.
Pour la zone Europe centrale
et orientale et Turquie, les ventes sont en retrait de 11,0 %, à
149 300 unités, en raison d’un recul important des marchés
automobiles qui avaient connu un niveau exceptionnellement élevé
au début de 2004. Pour le seul troisième trimestre, les ventes
de Peugeot et Citroën sont en hausse de 10,5 %.
En Amérique latine,
dans un contexte de reprise des marchés argentin et brésilien,
les ventes du groupe bénéficient des récents lancements
de modèles (Peugeot 307 et 206 SW) et augmentent de 28,3 %, à
132 600 unités. Ainsi, en Argentine, dans un marché en hausse
de 36,3 %, les ventes de Peugeot et Citroën atteignent 39 400 unités
(+ 47,7 %) et au Brésil où le marché progresse de
10,7 %, les ventes du groupe sont en augmentation de 25,0 %, à 59
000 unités.
En Chine, le marché
automobile est en hausse de 32,4 % par rapport aux neuf premiers mois de
2004. En forte accélération sur le troisième trimestre
(+ 80,3 %), les ventes du groupe progressent de 62,3 % sur les neuf premiers
mois de l’année, à 106 100 unités. La pénétration
du groupe sur le marché chinois s’établit à 4,7 %.
Les ventes de Peugeot
407 et Citroën C4, lancées en 2004, sont en ligne avec les
objectifs qui leur avaient été assignés, avec respectivement
186 100 unités et 178 800 unités. Commercialisées
avant l’été, Peugeot 1007, Peugeot 107 et Citroën C1
ont été vendues à 40 100 unités, 14 100 unités
et 12 900 unités respectivement. L’ensemble de ces modèles
contribue à l’amélioration du mix produit du groupe.
Le chiffre d’affaires
de Banque PSA Finance s’est élevé à 1 231 millions
d’euros, contre 1 203 millions d’euros à fin septembre 2004. Les
encours de crédit totaux du groupe Banque PSA Finance s’élèvent
à 21,6 milliards d’euros à fin septembre 2005, en hausse
de 6,5 % par rapport à leur niveau du 30 septembre 2004. La production
de nouveaux contrats de financements à fin septembre 2005 porte
sur 639 200 contrats, stables par rapport aux 639 000 contrats sur les
neuf premiers mois de 2004.
Le chiffre d’affaires
de Gefco s’inscrit à 2 212 millions d’euros, contre 2 129 millions
d’euros pour la même période de 2004, en hausse de 3,9 %.
La part du chiffre d’affaires réalisée hors groupe PSA Peugeot
Citroën progresse de 7,6 %.
Le chiffre d’affaires
de Faurecia ressort à 8 109 millions d’euros, contre 7 988 millions
d’euros à fin septembre 2004. Hors évolution du prix des
catalyseurs intégrés aux systèmes d’échappement
et à taux de change et périmètre constants, le chiffre
d’affaires progresse de 1,6 %, malgré une nouvelle baisse de la
production automobile européenne. La part du chiffre d’affaires
réalisée hors groupe PSA Peugeot Citroën progresse de
2,5 %.
PERSPECTIVES
La fin de l’année
2005 sera marquée pour le groupe par la contribution des nouveaux
modèles (Peugeot 1007, 107 et Coupé 407, Citroën C1
et C6) et la bonne résistance des ventes de Peugeot 206 et 307 et
Citroën Picasso. Le groupe devrait atteindre, son objectif d’une réduction
annuelle de ses coûts de production de 600 millions d’euros. Cependant,
l’impact négatif des matières premières se situera
autour de 300 millions d’euros comme indiqué en juillet dernier
Sur la fin de l’année,
le marché automobile européen devrait rester stable en volume,
dans un environnement fortement concurrentiel. Dans ce contexte, PSA Peugeot
Citroën maintiendra une approche sélective, permettant comme
sur les neuf premiers mois de l’année de protéger le niveau
de ses marges ; la croissance des volumes sera en conséquence très
limitée. De ce fait, un ajustement significatif des programmes de
production a été décidé pour ramener les stocks
à leur niveau objectif ; cet ajustement de production pèsera
sur la marge opérationnelle du second semestre, qui supportera par
ailleurs une provision exceptionnelle de 49,5 millions d’euros faisant
suite à la pénalité annoncée le 5 octobre dernier
par la Commission Européenne.
L’objectif annoncé
par le groupe pour l’année 2005 était une marge opérationnelle
située entre 4 % et 4,5 % du chiffre d’affaires. Dans le contexte
résumé ci-dessus, la prévision de marge opérationnelle
consolidée se situe désormais autour de 4 % du chiffre d’affaires
pour l’ensemble de l’année 2005, après une marge de 4,1 %
réalisée au premier semestre.
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