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Profil
& New EUROTUNNEL
18/07/06 Résultats
de l’exploitation* au premier semestre 2006
• Le chiffre d’affaires
de l’activité Navettes d’Eurotunnel continue à progresser
: + 3 % (à 219 millions d’euros)
• Les charges d’exploitation
sont réduites de 9 % (à 166 millions d’euros)
• La marge d’exploitation
est en nette augmentation : + 12 % (à 233 millions d’euros)
La vigoureuse réorientation
des politiques commerciale et opérationnelle engagée en 2005
a produit des effets très positifs sur les résultats d’exploitation
d’Eurotunnel au cours du premier semestre de l’année 2006. Le chiffre
d’affaires total continue sa progression (399 millions d’euros, + 2 % par
rapport au premier semestre 2005), soutenu par la croissance de l’activité
des Navettes d’Eurotunnel (+ 3 %), coeur de métier de l’entreprise.
Il est à noter que cette hausse des revenus se confirme, alors même
qu’au premier semestre 2005, Eurotunnel avait bénéficié
de manière conjoncturelle des perturbations du port de Calais. Cette
croissance s’inscrit de plus dans un contexte où Eurotunnel ne recherche
plus les volumes : avec un nombre de véhicules embarqués
dans les Navettes d’Eurotunnel stable, voire en diminution par rapport
à 2004 (voir annexe 2), la hausse des revenus démontre que
l’optimisation des taux de remplissage, l’introduction d’un modèle
de tarification dynamique (Passagers) et la reprise en direct de la commercialisation
du service Camions devaient être mises en oeuvre. Autre axe majeur
: l’importante réduction des charges d’exploitation constatée
au cours du premier semestre 2006, avec des dépenses en baisse de
9 %, à 166 millions d’euros. L’augmentation des revenus et la maîtrise
des coûts concourent à une évolution très favorable
de la marge d’exploitation (+12 %), qui se hisse à 233 millions
d’euros. La rentabilité des activités, calculée par
le rapport de la marge d’exploitation sur le chiffre d’affaires, atteint
dans la période considérée un niveau record de 58
%. Pour le deuxième semestre 2006, Eurotunnel prévient que
la situation créée par le refus de certains créanciers
d’approuver la restructuration financière proposée, et par
voie de conséquence la demande de procédure de sauvegarde,
peut avoir un impact négatif sur les réservations des clients
ou les exigences des fournisseurs qu’il est aujourd’hui très difficile
d’estimer. Jacques Gounon, Président-Directeur général
d’Eurotunnel a déclaré : « Les résultats de
l’exploitation d’Eurotunnel au cours de ce premier semestre sont très
bons. Cette nette amélioration est le résultat tangible des
efforts considérables consentis par les salariés et montre
tout le potentiel d’Eurotunnel. Il serait injuste que ces efforts soient
réduits à néant par le refus des créanciers
d’arriver à un règlement rapide de la question de la dette.
»
Note aux éditeurs
: Il est rappelé que les comptes annuels d’Eurotunnel au 31 décembre
2005 font l’objet d’une procédure d’alerte lancée par les
commissaires aux comptes le 12 février 2006 et qu’ils n’ont pas
été arrêtés.
Annexe 1. Résultats
de l’exploitation (en millions d’euros)* Taux de change €/£
1er semestre 2006 (estimé, non audité) 1,441 1er semestre
2005** (retraité) 1,441 2006/2005 (variation)
Navettes Eurotunnel 219
213 + 3 %
Chemins de fer 173*** 170
+ 2 %
Activités transport
392 383 + 2 %
Activités hors transport
7 7 -
Chiffre d’affaires 399 390
+ 2 %
Charges d’exploitation 166
182 - 9 %
Marge d’exploitation 233
208 + 12 %
Rentabilité des activités
(marge d’exploitation / chiffre d’affaires) 58 % 53% + 5 pts * données
estimées, non auditées. ** les chiffres du premier semestre
2005 ont été recalculés au taux de change de 1£
= 1,441 €, de manière à permettre la comparaison directe
avec ceux du premier semestre 2006. Dans le même but, ils ont aussi
été retraités selon les normes comptables IFRS, adoptées
par Eurotunnel au 31 décembre 2005. *** dont 54 millions d’euros
au titre des « charges minimales d’utilisation », clause de
la convention liant Eurotunnel aux compagnies de chemin de fer, qui garantit
un niveau minimal de péages, indépendant des variations de
trafic. Cette disposition expire à la fin du mois de novembre 2006.
Annexe 2. Trafic des Navettes d’Eurotunnel et des chemins de fer 1er semestre
2006 1er semestre 2005 2006/2005 (variation) 1er semestre 2004 2006/2004
(variation) Navettes Camions 649 596 703 363 - 8 % 646 468 0 % Navettes
Passagers • voitures**** • autocars 887 464 33 030 951 561 39 831 -7 %
-17 % 944 832 29 834 - 6 % +11 % Eurostar***** (en passagers) 3 733 403
3 675 508 + 2 % 3 406 698 + 10 % Trains de marchandises (SNCF / EWS) (en
tonnes) 791 672 847 716 - 7 % 978 717 - 19 % **** y compris, motos, véhicules
avec remorque, caravanes et camping cars. ***** le nombre de passagers
d’Eurostar
repris dans ce tableau ne prend en compte que les trajets via le tunnel
sous la Manche, et exclut donc les voyageurs liaisons Paris-Calais et Bruxelles-Lille.
Contact presse : Contact analystes et investisseurs Mady Chabrier : 01.55.27.35.43
Xavier Clément : 01.55.27.36.27 Yves Szrama : 03.21.00.60.06 La
direction de la communication d’Eurotunnel reste joignable en dehors des
heures ouvrables et notamment le week-end au : + 33 (0) 3 21 00 69 00 www.eurotunnel.com
Eurotunnel gère l'infrastructure du Tunnel sous la Manche et exploite
deux types de navettes, des navettes fret transportant des camions et des
navettes passagers transportant des voitures et des autocars entre Coquelles
(France) et Folkestone (Grande-Bretagne). Eurotunnel perçoit aussi
des péages de la part de compagnies ferroviaires qui utilisent le
Tunnel (Eurostar pour les passagers ferroviaires ; la SNCF et EWS pour
les trains de marchandises). Eurotunnel est cotée à Paris,
Londres et Bruxelles.
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