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& News EUROTUNNEL
20/10/2005 - Eurotunnel poursuit
sa réorganisation opérationnelle.
900 départs volontaires
répartis approximativement à parts égales entre la
France et la Grande-Bretagne
Mise en oeuvre du nouveau
modèle économique de l’entreprise
Eurotunnel a franchi aujourd’hui,
jeudi 20 octobre 2005, une étape essentielle dans la mise en œuvre
de son projet de réorganisation opérationnelle. Après
plusieurs mois de négociations, la procédure réglementaire
de consultation des représentants du personnel sur les dispositions
du Plan de sauvegarde de l’emploi, vient d’être finalisée.
900 salariés, répartis
approximativement à parts égales entre la France et la Grande-Bretagne,
auront quitté l’entreprise d’ici juin 2006. Il s’agit exclusivement
de départs volontaires ; Eurotunnel s’était engagé
à ne recourir à aucun licenciement imposé. Cette importante
réduction d’effectifs renforce la vitalité économique
de l’entreprise sans compromettre aucunement les fondamentaux de sécurité
et de qualité de service, qui sont depuis toujours la marque d’Eurotunnel.
Au terme du Plan, le Groupe comptera 2 300 salariés.
Cette réorganisation
traduit la mutation majeure du modèle économique de l’entreprise
dans le sens d’un ajustement plus précis de l’offre de transport
d’Eurotunnel aux fluctuations de la demande.
« Il nous faut devenir
une entreprise plus flexible, plus réactive, davantage à
l’écoute des besoins de nos clients, a commenté Jacques Gounon,
Président-Directeur général d’Eurotunnel. C’est au
prix de cet effort que nous resterons le leader du marché Transmanche
et que nous conforterons cette place. Les salariés d’Eurotunnel,
dont je salue la motivation, le sens du devoir et le professionnalisme,
sont mobilisés pour atteindre ces objectifs et, ainsi, assurer le
succès de cette formidable entreprise.»
Information publiée
le 21 octobre 2005
Eurotunnel gère l'infrastructure
du Tunnel sous la Manche et exploite deux types de navettes, des navettes
fret transportant des camions et des navettes passagers transportant des
voitures et des autocars entre Coquelles (France) et Folkestone (Grande-Bretagne).
Eurotunnel perçoit aussi des péages de la part de compagnies
ferroviaires qui utilisent le Tunnel (Eurostar pour les passagers ferroviaires
; la SNCF et EWS pour les trains de marchandises). Eurotunnel est cotée
à Paris, Londres et Bruxelles
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